客运每公里乘一人六毛钱，乘两人一块钱。
这个定价标准对于国营起重社来说，显然是死的，不能动的。
但对于个体的三轮车夫来说就不一样了。
他们在要价上具有充分的灵活性。
如果和国营的三轮车竞争，他们可以落价抢活儿。
如果要碰上落难的客人，不了解情况的“棒槌”。
他们还能顺势抬价狠狠宰上一刀。
其次，由于一个旱涝保收，一个是自力更生，劳动积极性上也完全不一样。
国营起重社的三轮车夫，国家管生老病死，工资都是死数儿。
他们一般拉活儿是挂靠的起重社委派，多数和货栈和商店合作。
基本上是一天两趟，就能挣着三五十不等的工资了。
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